L’énergie que nous annonçons est celle que vous utilisez vraiment.
ISOLA Marine est le système de stockage d’énergie conçu pour le secteur nautique. Il remplace le générateur, alimente tous les équipements de bord et restitue 100 % réel de l’énergie annoncée.
Le plus beau moment de la journée, avec un moteur en marche sous les pieds.
Au mouillage, le générateur reste allumé pour maintenir la climatisation, les réfrigérateurs et les stabilisateurs. Bruit, vibrations, carburant et heures moteur, juste au moment où l’on ne voudrait que du silence.
Les batteries de servitude traditionnelles ne suffisent pas : à peine plus de la moitié de leur capacité annoncée est réellement utilisable, elles pèsent lourd et occupent un espace que le bateau n’a pas. Le générateur devient obligatoire.
ISOLA Marine existe pour lever cette obligation : une puissance élevée concentrée dans un encombrement et un poids réduits, raccordée à l’installation électrique existante, qui rend l’embarcation énergétiquement autonome.
Les chiffres
Six données qui changent la vie à bord
100 %de l’énergie annoncée est réellement utilisable
10 000cycles de charge, presque le double des meilleures solutions du marché
−83 %de poids par rapport aux systèmes traditionnels au plomb-acide
+300 %de capacité par rapport aux batteries de servitude traditionnelles
−75 %d’espace occupé par rapport à de nombreuses solutions du marché
≈ 0autodécharge : la charge reste après des mois d’inactivité
Le point essentiel
Chaque kWh d’ISOLA Marine est exploité jusqu’au dernier watt
Sur le marché du stockage, la capacité annoncée correspond presque toujours à la capacité nominale, qui ne coïncide pas avec l’énergie réellement disponible. ISOLA Marine garantit 100 % de l’énergie annoncée.
Contrairement aux autres technologies, qui ne permettent qu’une utilisation partielle de la capacité disponible, il n’y a ici aucun écart entre la fiche technique et ce dont vous disposez au mouillage. C’est pourquoi un système ISOLA de 15,36 kWh remplace des parcs bien plus volumineux et bien plus lourds.
Énergie réellement utilisable, en part de la capacité nominale annoncée
Batteries GEL50–60 %
Batteries lithium-ion traditionnelles85–90 %
ISOLA Marine100 %
Part de la capacité nominale effectivement disponible à l’usage. La partie plus claire indique l’intervalle annoncé par chaque technologie. Source : documentation technique ISOLA Marine.
Adieu au générateur
Ce qui se passe quand le générateur se tait
Grâce à ISOLA Marine, il est possible de supprimer l’un des deux générateurs présents à bord ou de réduire drastiquement l’utilisation du groupe électrogène principal. Les équipements à forte consommation restent alimentés de manière constante, immédiate et dans un silence total.
01
Confort absolu
Électroménagers, stabilisateurs et systèmes auxiliaires sans compromis.
02
Silence au mouillage
Aucun générateur en fonctionnement pendant les plus beaux moments.
03
Moins d’heures moteur
Réduction de la consommation, de la maintenance et de l’usure, avec une autonomie réelle accrue.
04
Au-delà du quai
Une énergie immédiatement disponible, délivrée même au-delà des limites de l’alimentation à quai.
Installation
Il se raccorde à l’installation que vous avez déjà
ISOLA Marine s’intègre aussi bien aux embarcations modernes qu’aux unités plus anciennes, grâce à son raccordement direct à l’infrastructure électrique existante, sans nécessiter de modifications de l’installation d’origine.
01
Plug & play
Raccordement direct à l’installation de bord. Aucune refonte électrique.
02
Compatibilité universelle
Fonctionne sur les bateaux neufs comme sur les unités en service depuis des années.
03
Recharge à quai
Recharge ultra-rapide au port, jusqu’à 300 A en continu.
04
Recharge en navigation
Le système récupère l’énergie directement des moteurs pendant la navigation.
Sécurité
Sécurité et fiabilité sans compromis
L’électronique intégrée surveille en permanence les températures, les tensions et les flux d’énergie, en intervenant automatiquement en cas d’anomalie, y compris lors de recharges à haute puissance.
Surveillance permanente
Températures, tensions et conditions de fonctionnement contrôlées à chaque instant.
Aucun matériau auto-inflammable
Chimie et conception développées spécifiquement pour les applications marines.
Zéro maintenance
Aucun appoint, aucun contrôle périodique, des performances constantes pendant des années.
Les modèles
Quatre tailles, une seule technologie
ISOLA Marine est disponible en quatre configurations de 3,84 à 15,36 kWh, en 12,8 V ou 25,6 V. Tous les modèles partagent jusqu’à 10 000 cycles de vie, 300 A de courant maximal continu et 10 ans de garantie.
3,84 kWh12,8 V
Capacité
300 Ah
Poids
24,5 kg
Dimensions
200×410×240
7,68 kWh12,8 V
Capacité
600 Ah
Poids
49 kg
Dimensions
400×410×240
7,68 kWh25,6 V
Capacité
300 Ah
Poids
49 kg
Dimensions
400×410×240
15,36 kWh25,6 V
Capacité
600 Ah
Poids
98 kg
Dimensions
800×410×240
Données techniques complètes
3,84 kWh · 12,8 V
7,68 kWh · 12,8 V
7,68 kWh · 25,6 V
15,36 kWh · 25,6 V
Capacité
300 Ah
600 Ah
300 Ah
600 Ah
Tension nominale
12,8 V
12,8 V
25,6 V
25,6 V
Poids
24,5 kg
49 kg
49 kg
98 kg
Dimensions
200 × 410 × 240 mm
400 × 410 × 240 mm
400 × 410 × 240 mm
800 × 410 × 240 mm
Cycles de vie (80 % DOD)
jusqu’à 10 000
jusqu’à 10 000
jusqu’à 10 000
jusqu’à 10 000
Charge standard / max continue
100 A / 300 A
100 A / 300 A
100 A / 300 A
100 A / 300 A
Décharge standard / max continue
100 A / 300 A
100 A / 300 A
100 A / 300 A
100 A / 300 A
Température de fonctionnement
−20 °C … +50 °C
−20 °C … +50 °C
−20 °C … +50 °C
−20 °C … +50 °C
Connexions
M8
M8
M8
M8
Garantie
10 ans
10 ans
10 ans
10 ans
CE
RoHS
E13
DEEE
Garantie 10 ans
Garantie 10 ans dans les conditions indiquées dans la documentation contractuelle. Dimensions en millimètres (largeur × hauteur × profondeur).
Questions fréquentes
Les questions qu’on nous pose toujours
Puis-je vraiment supprimer le générateur ?
Sur de nombreuses unités équipées de deux générateurs, il est possible d’en supprimer un et de réduire fortement l’usage du principal. Tout dépend des consommations réelles à bord : climatisation, stabilisateurs et électroménagers doivent être additionnés et comparés à l’énergie disponible. C’est le premier calcul que nous faisons ensemble.
Combien d’heures puis-je rester au mouillage sans rien allumer ?
Cela dépend des kWh installés et des consommations. Un système de 15,36 kWh délivre intégralement ses 15,36 kWh, là où un parc traditionnel de même valeur nominale en restituerait environ la moitié. C’est cette différence qui allonge la nuit au mouillage.
Quelle différence avec une batterie au lithium classique ?
Les batteries lithium-ion traditionnelles restituent environ 85 à 90 % de la capacité nominale et atteignent quelques milliers de cycles. ISOLA Marine restitue 100 % réel et atteint jusqu’à 10 000 cycles à 80 % de profondeur de décharge, avec une autodécharge proche de zéro.
Dois-je refaire l’installation électrique du bateau ?
Non. ISOLA Marine se raccorde directement à l’infrastructure électrique existante, sans modification de l’installation d’origine. Il s’intègre aussi bien aux embarcations modernes qu’aux unités en service depuis des années.
Le lithium est-il sûr à bord ?
Le système n’emploie aucun matériau auto-inflammable et il est conçu spécifiquement pour les applications marines à hautes performances. L’électronique intégrée surveille températures et tensions et intervient automatiquement en cas d’anomalie.
Se recharge-t-il uniquement au port ?
Non. En complément de la recharge ultra-rapide à quai, le système récupère l’énergie directement des moteurs de l’embarcation pendant la navigation : vous arrivez au mouillage avec les batteries pleines sans avoir démarré le générateur.
Quelle est sa durée de vie ?
Jusqu’à 10 000 cycles de charge à 80 % de profondeur de décharge, soit presque le double des meilleures solutions du marché. L’autodécharge proche de zéro conserve la charge après de longues périodes d’inactivité. La garantie est de 10 ans.
Travaillez-vous avec les chantiers et le refit ?
Oui. Le raccordement direct à l’installation existante et les dimensions compactes rendent ISOLA Marine adapté au neuf comme au refit, avec une plus grande liberté d’implantation même là où d’autres systèmes ne passeraient pas.
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